SRS是英文“Supplemental Restraint System”的缩写，中文意为“辅助约束系统”。在汽车领域，SRS通常指的是车辆的安全气囊系统。安全气囊是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，共同为乘员提供有效的防撞保护。在汽车发生碰撞时，安全气囊可以在40毫秒内充满气体并弹出，以缓冲乘客的冲击力，从而减轻伤害。

安全气囊按点火方式来分，有机械式、电子式。前者结构简单、成本低，由传感器、气囊组件、气体发生器等组成；电子式则多装配电控装置（ECU），以解决安全气囊可靠性差，容易误动作的问题。

在SRS正常工作和待机状态中，保险丝并不会对这些部件和系统产生明显影响。例如机械式安全气囊中，安全气囊工作由传感器直接引爆点火，保险丝基本不会被使用。而在电子式SRS中，就情况相反，甚至对多种保险丝需求繁多。

在电子式SRS中，根据所承担的任务不同，碰撞传感器通常分为三种类型：

1. 车前传感器：主要用于检测汽车正面低速碰撞的信号。
2. 中央传感器：主要检测汽车发生高速碰撞时的信号。
3. 安全传感器：主要作用是防止系统在非碰撞状况下引起安全气囊误动作。

这些传感器一同工作，对碰撞程度进行识别。当碰撞程度达到一定级别时，传感器会将信号传递给电子控制单元（ECU）。ECU会根据接收到的信号和其他相关数据，进行判别并发出点火信号，使点火器工作。气体发生装置则会在极短的时间内产生大量气体，通过滤清器充入卷收在一起的气囊，使其迅速膨胀展开，为乘员提供保护。

不同于机械式（滚球式，偏心式，水银开关式）传感器，电子式传感器通常是一个半导体压力传感器。其输出的电压与汽车速度即碰撞后产生减速度的力成正比，且输出特性受温度影响较大，需要应用晶体管的基极—发射极间的电压的温度变化来消除传感器输出特性的变化，对电源的稳定性有很高要求。可以采用耐高温自恢复保险丝做过流保护方案，正常恢复，低功耗待机以提高传感器寿命，减少维护成本。

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